Nyt monet valmistajat käyttävät moottorin valmistusprosessiaan myyntipisteinä, kuten kaikki alumiinimoottorit. Mutta kuluttajille alumiinilla ja perinteisellä valuraudalla on vain painoeroja, joten kaikki eivät vieläkään tiedä. Nykyään päällikkö antaa sinulle kaiken alumiinimoottorin ja valuraudan moottorin kaikille. Mitkä ovat tämän tuotteen ominaisuudet?
 |  |
Lämmöntuotto:
Lämmöntuotto: Alumiini on parempi kuin valurauta
Tässä mainittu alumiinimoottori tarkoittaa sitä, että sylinterin pää ja sylinterilohko ovat molemmat alumiiniseoksesta. Valurautamoottorin sylinteri on valurautaa, sylinterin pää on valmistettu alumiiniseoksesta, ja sitä kutsutaan edelleen valurautamoottoriksi. Koska itse sylinterikannen paino ei ole suuri, autonvalmistaja haluaa käyttää alumiinia kevyen painon sijaan. Koska sillä on hyvä lämmöntuotantokyky. Täällä voimme myös tietää, että kaikki alumiinimoottori on todellakin parempi kuin valuraudan moottori materiaalien ja lämmön hajaantumisen kannalta.
Paino on edelleen kevyempi alumiinissa
Voimme tietysti myös nähdä, että monet kehittyneemmistä malleista käyttävät parhaillaan kaikkia alumiinimoottoreita kevyen painon määrittämiseksi. Valettu alumiinisylinteri on suhteellisen kevyt ja polttoainesäästövaikutus saavutetaan vähentämällä painoa. Saman syrjäytysmoottorin alumiiniprofiilit, jotka käyttävät alumiinisylinteriä, voivat vähentää noin 20 kg: n painoa. Auton oma painonpudotus on 10%, polttoaineenkulutusta voidaan vähentää 6%: sta 8%: iin.
Mutta alumiini on isompi ja vähemmän voimakas.
Koska alumiinin ominaispaino on kevyempi, alumiinin rakenteellinen lujuus tilavuusyksikköä kohti on pienempi kuin valuraudan. Siksi alumiinisylinterin tilavuus on yleensä suurempi kuin valuraudan, joten on vaikea saavuttaa kompakti ja pieni määrä valurautasylinteriä. .
Alumiini kuitenkin reagoi helposti kemiallisesti palamisen aikana syntyvän veden kanssa, ja siksi korroosionkestävyys on huomattavasti pienempi kuin valuraudan sylintereillä, erityisesti korkeapainomoottoreissa, joissa lämpötila ja paine ovat korkeammat. Samanaikaisesti tilavuuden vuoksi, kun auton moottorin tilavuusvaatimus on pieni, valuraudan sylinterirungon lujuutta on vaikea saavuttaa käyttämällä alumiinisylinteriä.
Lisäksi nykyinen moottori, joka vähentää edestakaisin liikkuvien komponenttien inerttiä, lisää yleensä nopeutta ja nopeutta ja mäntä käyttää materiaalina pääasiassa alumiiniseosta. Jos sylinterin seinämä on valmistettu alumiinista, alumiinin ja alumiinin välinen kitkakerroin on suhteellisen suuri. Siksi moottorin suorituskyky vaikuttaa suuresti.
Nykyisin myyty alumiinimoottori on kuitenkin yleensä alumiinia, mutta sylinteriin on upotettu valurautasylinteri. Toisin sanoen, kun mäntä liikkuu, se ei suoraan kosketa alumiinisylinteriä alumiinisylinterin kanssa, mikä varmistaa, että kaikkien alumiinimoottorien käyttöikä on sama kuin valuraudan moottorin. Valurautasylinterin käytön ansiosta myös sylinterin kemiallisen korroosion ongelma ja suuri alumiinimännän ja alumiinisylinterin kitkakerroin on ratkaistu.
johtopäätös
Kaikki alumiinimoottorin edut: kevyt, helppo käsittely ja hyvä lämmöntuotto.
Valuraudan moottorin edut: kestävyys muodonmuutokselle, korkea paine, korkea lämpötila, korroosionkestävyys, suhteellisen alhaiset kustannukset.
